Pengenalan cip kelas kawalan
Cip kawalan terutamanya merujuk kepada MCU (Unit Pengawal Mikro), iaitu, mikropengawal, juga dikenali sebagai cip tunggal, adalah untuk mengurangkan kekerapan dan spesifikasi CPU dengan sewajarnya, dan memori, pemasa, penukaran A/D, jam, I. /O port dan komunikasi bersiri dan modul dan antara muka berfungsi lain yang disepadukan pada satu cip. Menyedari fungsi kawalan terminal, ia mempunyai kelebihan prestasi tinggi, penggunaan kuasa yang rendah, boleh diprogramkan dan fleksibiliti tinggi.
Gambar rajah MCU tahap tolok kenderaan
Automotif ialah bidang aplikasi MCU yang sangat penting, menurut data IC Insights, pada 2019, aplikasi MCU global dalam elektronik automotif menyumbang kira-kira 33%. Bilangan MCUS yang digunakan oleh setiap kereta dalam model mewah adalah hampir 100, daripada komputer memandu, instrumen LCD, kepada enjin, casis, komponen besar dan kecil dalam kereta memerlukan kawalan MCU.
Pada hari-hari awal, MCUS 8-bit dan 16-bit digunakan terutamanya dalam kereta, tetapi dengan peningkatan berterusan elektronisasi dan kecerdasan kereta, bilangan dan kualiti MCUS yang diperlukan juga meningkat. Pada masa ini, bahagian MCUS 32-bit dalam MCUS automotif telah mencapai kira-kira 60%, yang mana kernel siri Cortex ARM, disebabkan kos rendah dan kawalan kuasa yang sangat baik, adalah pilihan utama pengeluar MCU automotif.
Parameter utama MCU automotif termasuk voltan operasi, kekerapan operasi, kapasiti Flash dan RAM, modul pemasa dan nombor saluran, modul dan nombor saluran ADC, jenis dan nombor antara muka komunikasi bersiri, nombor port I/O input dan output, suhu operasi, pakej tahap keselamatan bentuk dan fungsian.
Dibahagikan dengan bit CPU, MCUS automotif boleh dibahagikan kepada 8 bit, 16 bit dan 32 bit. Dengan peningkatan proses, kos MCUS 32-bit terus menurun, dan kini telah menjadi arus perdana, dan ia secara beransur-ansur menggantikan aplikasi dan pasaran yang dikuasai oleh MCUS 8/16-bit pada masa lalu.
Jika dibahagikan mengikut medan aplikasi, MCU automotif boleh dibahagikan kepada domain badan, domain kuasa, domain casis, domain kokpit dan domain pemanduan pintar. Untuk domain kokpit dan domain pemacu pintar, MCU perlu mempunyai kuasa pengkomputeran tinggi dan antara muka komunikasi luaran berkelajuan tinggi, seperti CAN FD dan Ethernet. Domain badan juga memerlukan sebilangan besar antara muka komunikasi luaran, tetapi keperluan kuasa pengkomputeran MCU adalah agak rendah, manakala domain kuasa dan domain casis memerlukan suhu operasi dan tahap keselamatan fungsian yang lebih tinggi.
Cip kawalan domain casis
Domain casis adalah berkaitan dengan pemanduan kenderaan dan terdiri daripada sistem transmisi, sistem pemanduan, sistem stereng dan sistem brek. Ia terdiri daripada lima subsistem iaitu sistem stereng, brek, anjakan, pendikit dan suspensi. Dengan pembangunan kecerdasan automobil, pengecaman persepsi, perancangan keputusan dan pelaksanaan kawalan kenderaan pintar adalah sistem teras domain casis. Steering-by-wire dan drive-by-wire adalah komponen teras untuk hujung eksekutif pemanduan automatik.
(1) Keperluan pekerjaan
ECU domain casis menggunakan platform keselamatan berfungsi berprestasi tinggi, berskala dan menyokong pengelompokan sensor dan sensor inersia berbilang paksi. Berdasarkan senario aplikasi ini, keperluan berikut dicadangkan untuk MCU domain casis:
· Keperluan kuasa frekuensi tinggi dan tinggi, frekuensi utama tidak kurang daripada 200MHz dan kuasa pengkomputeran tidak kurang daripada 300DMIPS
· Ruang storan kilat tidak kurang daripada 2MB, dengan kod Flash dan data Pembahagian fizikal Flash;
· RAM tidak kurang daripada 512KB;
· Keperluan tahap keselamatan berfungsi tinggi, boleh mencapai tahap ASIL-D;
· Menyokong ADC ketepatan 12-bit;
· Menyokong ketepatan tinggi 32-bit, pemasa penyegerakan tinggi;
· Menyokong CAN-FD berbilang saluran;
· Menyokong tidak kurang daripada 100M Ethernet;
· Kebolehpercayaan tidak lebih rendah daripada AEC-Q100 Gred1;
· Menyokong naik taraf dalam talian (OTA);
· Menyokong fungsi pengesahan perisian tegar (algoritma rahsia negara);
(2) Keperluan prestasi
· Bahagian inti:
I. Kekerapan teras: iaitu, kekerapan jam apabila kernel berfungsi, yang digunakan untuk mewakili kelajuan ayunan isyarat nadi digital kernel, dan frekuensi utama tidak boleh secara langsung mewakili kelajuan pengiraan kernel. Kelajuan operasi kernel juga berkaitan dengan saluran paip kernel, cache, set arahan, dll.
II. Kuasa pengkomputeran: DMIPS biasanya boleh digunakan untuk penilaian. DMIPS ialah unit yang mengukur prestasi relatif program penanda aras bersepadu MCU apabila ia diuji.
· Parameter memori:
I. Memori kod: memori yang digunakan untuk menyimpan kod;
II. Memori data: memori yang digunakan untuk menyimpan data;
III.RAM: Memori yang digunakan untuk menyimpan data dan kod sementara.
· Bas komunikasi: termasuk bas khas kereta dan bas komunikasi konvensional;
· Peranti persisian berketepatan tinggi;
· Suhu operasi;
(3) Corak industri
Memandangkan seni bina elektrik dan elektronik yang digunakan oleh pembuat kereta yang berbeza akan berbeza-beza, keperluan komponen untuk domain casis akan berbeza-beza. Disebabkan konfigurasi berbeza bagi model berbeza bagi kilang kereta yang sama, pemilihan ECU bagi kawasan casis akan berbeza. Perbezaan ini akan menghasilkan keperluan MCU yang berbeza untuk domain casis. Sebagai contoh, Honda Accord menggunakan tiga cip MCU domain casis, dan Audi Q7 menggunakan kira-kira 11 cip MCU domain casis. Pada tahun 2021, pengeluaran kereta penumpang jenama China adalah kira-kira 10 juta, yang mana purata permintaan untuk domain casis basikal MCUS ialah 5, dan jumlah pasaran telah mencecah kira-kira 50 juta. Pembekal utama MCUS di seluruh domain casis ialah Infineon, NXP, Renesas, Microchip, TI dan ST. Lima vendor semikonduktor antarabangsa ini menyumbang lebih daripada 99% pasaran untuk domain casis MCUS.
(4) Halangan industri
Dari sudut pandangan teknikal utama, komponen domain casis seperti EPS, EPB, ESC berkait rapat dengan keselamatan hayat pemandu, jadi tahap keselamatan fungsi domain casis MCU adalah sangat tinggi, pada asasnya ASIL-D keperluan peringkat. Tahap keselamatan berfungsi MCU ini kosong di China. Sebagai tambahan kepada tahap keselamatan berfungsi, senario aplikasi komponen casis mempunyai keperluan yang sangat tinggi untuk kekerapan MCU, kuasa pengkomputeran, kapasiti memori, prestasi persisian, ketepatan persisian dan aspek lain. MCU domain casis telah membentuk halangan industri yang sangat tinggi, yang memerlukan pengeluar MCU domestik untuk mencabar dan memecahkan.
Dari segi rantaian bekalan, disebabkan keperluan frekuensi tinggi dan kuasa pengkomputeran tinggi untuk cip kawalan komponen domain casis, keperluan yang agak tinggi dikemukakan untuk proses dan proses pengeluaran wafer. Pada masa ini, nampaknya sekurang-kurangnya proses 55nm diperlukan untuk memenuhi keperluan frekuensi MCU melebihi 200MHz. Dalam hal ini, barisan pengeluaran MCU domestik tidak lengkap dan belum mencapai tahap pengeluaran besar-besaran. Pengeluar semikonduktor antarabangsa pada asasnya telah menggunakan model IDM, dari segi faundri wafer, pada masa ini hanya TSMC, UMC dan GF mempunyai keupayaan yang sepadan. Pengeluar cip domestik adalah semua syarikat Fabless, dan terdapat cabaran dan risiko tertentu dalam pembuatan wafer dan jaminan kapasiti.
Dalam senario pengkomputeran teras seperti pemanduan autonomi, cpus tujuan am tradisional sukar untuk menyesuaikan diri dengan keperluan pengkomputeran AI kerana kecekapan pengkomputerannya yang rendah, dan cip AI seperti Gpus, FPgas dan ASics mempunyai prestasi cemerlang di bahagian tepi dan awan dengan mereka sendiri ciri-ciri dan digunakan secara meluas. Dari perspektif arah aliran teknologi, GPU akan tetap menjadi cip AI yang dominan dalam jangka pendek, dan dalam jangka panjang, ASIC ialah hala tuju muktamad. Dari perspektif arah aliran pasaran, permintaan global untuk cip AI akan mengekalkan momentum pertumbuhan yang pesat, dan cip awan dan edge mempunyai potensi pertumbuhan yang lebih besar, dan kadar pertumbuhan pasaran dijangka hampir 50% dalam tempoh lima tahun akan datang. Walaupun asas teknologi cip domestik lemah, dengan pendaratan pesat aplikasi AI, jumlah permintaan cip AI yang pesat mewujudkan peluang untuk pertumbuhan teknologi dan keupayaan perusahaan cip tempatan. Pemanduan autonomi mempunyai keperluan yang ketat mengenai kuasa pengkomputeran, kelewatan dan kebolehpercayaan. Pada masa ini, penyelesaian GPU+FPGA kebanyakannya digunakan. Dengan kestabilan algoritma dan dipacu data, ASics dijangka mendapat ruang pasaran.
Banyak ruang diperlukan pada cip CPU untuk ramalan dan pengoptimuman cawangan, menjimatkan pelbagai keadaan untuk mengurangkan kependaman penukaran tugas. Ini juga menjadikannya lebih sesuai untuk kawalan logik, operasi bersiri dan operasi data jenis umum. Ambil GPU dan CPU sebagai contoh, berbanding dengan CPU, GPU menggunakan sejumlah besar unit pengkomputeran dan saluran paip yang panjang, hanya logik kawalan yang sangat mudah dan menghapuskan Cache. CPU bukan sahaja menduduki banyak ruang oleh Cache, tetapi juga mempunyai logik kawalan yang kompleks dan banyak litar pengoptimuman, berbanding dengan kuasa pengkomputeran hanya sebahagian kecil.
Cip kawalan domain kuasa
Pengawal domain kuasa ialah unit pengurusan rangkaian kuasa pintar. Dengan CAN/FLEXRAY untuk mencapai pengurusan penghantaran, pengurusan bateri, pemantauan peraturan alternator, terutamanya digunakan untuk pengoptimuman dan kawalan powertrain, manakala kedua-dua diagnosis kerosakan pintar elektrik penjimatan kuasa pintar, komunikasi bas dan fungsi lain.
(1) Keperluan pekerjaan
MCU kawalan domain kuasa boleh menyokong aplikasi utama dalam kuasa, seperti BMS, dengan keperluan berikut:
· Frekuensi utama yang tinggi, frekuensi utama 600MHz~800MHz
· RAM 4MB
· Keperluan tahap keselamatan berfungsi tinggi, boleh mencapai tahap ASIL-D;
· Menyokong CAN-FD berbilang saluran;
· Menyokong 2G Ethernet;
· Kebolehpercayaan tidak lebih rendah daripada AEC-Q100 Gred1;
· Menyokong fungsi pengesahan perisian tegar (algoritma rahsia negara);
(2) Keperluan prestasi
Prestasi tinggi: Produk ini menyepadukan CPU dwi-teras langkah kunci ARM Cortex R5 dan SRAM pada cip 4MB untuk menyokong peningkatan kuasa pengkomputeran dan keperluan memori aplikasi automotif. CPU ARM Cortex-R5F sehingga 800MHz. Keselamatan tinggi: Standard kebolehpercayaan spesifikasi kenderaan AEC-Q100 mencapai Gred 1, dan tahap keselamatan berfungsi ISO26262 mencapai ASIL D. CPU langkah kunci dwi teras boleh mencapai liputan diagnostik sehingga 99%. Modul keselamatan maklumat terbina dalam menyepadukan penjana nombor rawak benar, AES, RSA, ECC, SHA dan pemecut perkakasan yang mematuhi piawaian keselamatan Negeri dan perniagaan yang berkaitan. Penyepaduan fungsi keselamatan maklumat ini boleh memenuhi keperluan aplikasi seperti permulaan selamat, komunikasi selamat, kemas kini perisian tegar selamat dan naik taraf.
Cip kawalan kawasan badan
Kawasan badan bertanggungjawab terutamanya untuk mengawal pelbagai fungsi badan. Dengan pembangunan kenderaan, pengawal kawasan badan juga semakin banyak, untuk mengurangkan kos pengawal, mengurangkan berat kenderaan, integrasi perlu meletakkan semua peranti berfungsi, dari bahagian depan, tengah bahagian kereta dan bahagian belakang kereta, seperti lampu brek belakang, lampu kedudukan belakang, kunci pintu belakang, dan juga integrasi disatukan rod kekal dua ke dalam pengawal total.
Pengawal kawasan badan secara amnya mengintegrasikan BCM, PEPS, TPMS, Gateway dan fungsi lain, tetapi juga boleh mengembangkan pelarasan tempat duduk, kawalan cermin spion, kawalan penyaman udara dan fungsi lain, pengurusan menyeluruh dan bersatu setiap penggerak, peruntukan sumber sistem yang munasabah dan berkesan. . Fungsi pengawal kawasan badan adalah banyak, seperti yang ditunjukkan di bawah, tetapi tidak terhad kepada yang disenaraikan di sini.
(1) Keperluan pekerjaan
Permintaan utama elektronik automotif untuk cip kawalan MCU ialah kestabilan, kebolehpercayaan, keselamatan, masa nyata dan ciri teknikal lain yang lebih baik, serta prestasi pengkomputeran dan kapasiti storan yang lebih tinggi, dan keperluan indeks penggunaan kuasa yang lebih rendah. Pengawal kawasan badan telah beralih secara beransur-ansur daripada penggunaan fungsi terdesentralisasi kepada pengawal besar yang menyepadukan semua pemacu asas elektronik badan, fungsi utama, lampu, pintu, Windows, dll. Reka bentuk sistem kawalan kawasan badan menyepadukan pencahayaan, pencucian pengelap, pusat kunci pintu kawalan, Tingkap dan kawalan lain, kunci pintar PEPS, pengurusan kuasa, dsb. Serta get laluan CAN, CANFD dan FLEXRAY yang boleh diperluaskan, rangkaian LIN, antara muka Ethernet dan pembangunan modul dan teknologi reka bentuk.
Secara amnya, keperluan kerja bagi fungsi kawalan yang dinyatakan di atas untuk cip kawalan utama MCU di kawasan badan terutamanya ditunjukkan dalam aspek prestasi pengkomputeran dan pemprosesan, penyepaduan fungsi, antara muka komunikasi dan kebolehpercayaan. Dari segi keperluan khusus, disebabkan perbezaan fungsi dalam senario aplikasi berfungsi yang berbeza di kawasan badan, seperti tingkap kuasa, tempat duduk automatik, pintu belakang elektrik dan aplikasi badan lain, masih terdapat keperluan kawalan motor kecekapan tinggi, aplikasi badan tersebut memerlukan MCU untuk mengintegrasikan algoritma kawalan elektronik FOC dan fungsi lain. Di samping itu, senario aplikasi yang berbeza dalam kawasan badan mempunyai keperluan yang berbeza untuk konfigurasi antara muka cip. Oleh itu, ia biasanya perlu untuk memilih MCU kawasan badan mengikut keperluan fungsian dan prestasi senario aplikasi tertentu, dan atas dasar ini, secara komprehensif mengukur prestasi kos produk, keupayaan bekalan dan perkhidmatan teknikal dan faktor lain.
(2) Keperluan prestasi
Penunjuk rujukan utama cip MCU kawalan kawasan badan adalah seperti berikut:
Prestasi: ARM Cortex-M4F@ 144MHz, 180DMIPS, arahan 8KB terbina dalam Cache cache, menyokong program pelaksanaan unit pecutan kilat 0 tunggu.
Memori disulitkan kapasiti besar: sehingga 512K Bytes eFlash, menyokong storan yang disulitkan, pengurusan partition dan perlindungan data, menyokong pengesahan ECC, 100,000 kali padam, 10 tahun pengekalan data; 144K Bytes SRAM, menyokong pariti perkakasan.
Antara muka komunikasi yang kaya bersepadu: Menyokong GPIO berbilang saluran, USART, UART, SPI, QSPI, I2C, SDIO, USB2.0, CAN 2.0B, EMAC, DVP dan antara muka lain.
Simulator berprestasi tinggi bersepadu: Menyokong ADC berkelajuan tinggi 12bit 5Msps, penguat kendalian bebas rel-ke-rel, pembanding analog berkelajuan tinggi, 12bit 1Msps DAC; Menyokong sumber voltan rujukan bebas input luaran, kunci sentuh kapasitif berbilang saluran; Pengawal DMA berkelajuan tinggi.
Menyokong RC dalaman atau input jam kristal luaran, tetapan semula kebolehpercayaan yang tinggi.
Jam masa nyata RTC penentukuran terbina dalam, menyokong kalendar kekal tahun lompat, acara penggera, bangun berkala.
Menyokong kaunter pemasaan ketepatan tinggi.
Ciri keselamatan peringkat perkakasan: Enjin pecutan perkakasan algoritma penyulitan, menyokong algoritma AES, DES, TDES, SHA1/224/256, SM1, SM3, SM4, SM7, MD5; Penyulitan storan kilat, pengurusan partition berbilang pengguna (MMU), penjana nombor rawak benar TRNG, operasi CRC16/32; Menyokong perlindungan tulis (WRP), tahap perlindungan baca berganda (RDP) (L0/L1/L2); Menyokong permulaan keselamatan, muat turun penyulitan program, kemas kini keselamatan.
Menyokong pemantauan kegagalan jam dan pemantauan anti perobohan.
UID 96-bit dan UCID 128-bit.
Persekitaran kerja yang sangat boleh dipercayai: 1.8V ~ 3.6V/-40℃ ~ 105℃.
(3) Corak industri
Sistem elektronik kawasan badan berada di peringkat awal pertumbuhan untuk kedua-dua perusahaan asing dan domestik. Perusahaan asing seperti BCM, PEPS, pintu dan Tingkap, pengawal tempat duduk dan produk fungsi tunggal yang lain mempunyai pengumpulan teknikal yang mendalam, manakala syarikat asing utama mempunyai liputan luas barisan produk, meletakkan asas untuk mereka melakukan produk penyepaduan sistem . Perusahaan domestik mempunyai kelebihan tertentu dalam penggunaan badan kenderaan tenaga baharu. Ambil BYD sebagai contoh, dalam kenderaan tenaga baharu BYD, kawasan badan dibahagikan kepada kawasan kiri dan kanan, dan produk penyepaduan sistem disusun semula dan ditakrifkan. Walau bagaimanapun, dari segi cip kawalan kawasan badan, pembekal utama MCU masih Infineon, NXP, Renesas, Microchip, ST dan pengeluar cip antarabangsa yang lain, dan pengeluar cip domestik pada masa ini mempunyai bahagian pasaran yang rendah.
(4) Halangan industri
Dari perspektif komunikasi, terdapat proses evolusi seni bina tradisional-seni bina hibrid-Platform Komputer Kenderaan terakhir. Perubahan dalam kelajuan komunikasi, serta pengurangan harga kuasa pengkomputeran asas dengan keselamatan berfungsi yang tinggi adalah kunci, dan adalah mungkin untuk secara beransur-ansur merealisasikan keserasian fungsi yang berbeza pada tahap elektronik pengawal asas pada masa hadapan. Sebagai contoh, pengawal kawasan badan boleh menyepadukan BCM tradisional, PEPS dan fungsi anti-cubitan riak. Secara relatifnya, halangan teknikal cip kawalan kawasan badan adalah lebih rendah daripada kawasan kuasa, kawasan kokpit, dsb., dan cip domestik dijangka mendahului dalam membuat penemuan hebat di kawasan badan dan secara beransur-ansur merealisasikan penggantian domestik. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, MCU domestik dalam pasaran pelekap depan dan belakang kawasan badan mempunyai momentum pembangunan yang sangat baik.
Cip kawalan kokpit
Elektrifikasi, kecerdasan dan rangkaian telah mempercepatkan pembangunan seni bina elektronik dan elektrik automotif ke arah kawalan domain, dan kokpit juga berkembang pesat daripada sistem hiburan audio dan video kenderaan kepada kokpit pintar. Kokpit dipersembahkan dengan antara muka interaksi manusia-komputer, tetapi sama ada sistem infotainmen sebelumnya atau kokpit pintar semasa, selain mempunyai SOC yang berkuasa dengan kelajuan pengkomputeran, ia juga memerlukan MCU masa nyata tinggi untuk menangani interaksi data dengan kenderaan. Pempopularan beransur-ansur kenderaan yang ditakrifkan perisian, OTA dan Autosar dalam kokpit pintar menjadikan keperluan untuk sumber MCU dalam kokpit semakin tinggi. Dicerminkan secara khusus dalam peningkatan permintaan untuk kapasiti FLASH dan RAM, permintaan PIN Count juga meningkat, fungsi yang lebih kompleks memerlukan keupayaan pelaksanaan program yang lebih kuat, tetapi juga mempunyai antara muka bas yang lebih kaya.
(1) Keperluan pekerjaan
MCU di kawasan kabin terutamanya merealisasikan pengurusan kuasa sistem, pengurusan masa kuasa hidup, pengurusan rangkaian, diagnosis, interaksi data kenderaan, kunci, pengurusan lampu latar, pengurusan modul DSP/FM audio, pengurusan masa sistem dan fungsi lain.
Keperluan sumber MCU:
· Kekerapan utama dan kuasa pengkomputeran mempunyai keperluan tertentu, kekerapan utama tidak kurang daripada 100MHz dan kuasa pengkomputeran tidak kurang daripada 200DMIPS;
· Ruang storan kilat tidak kurang daripada 1MB, dengan kod Flash dan data Pembahagian fizikal Flash;
· RAM tidak kurang daripada 128KB;
· Keperluan tahap keselamatan berfungsi tinggi, boleh mencapai tahap ASIL-B;
· Menyokong ADC berbilang saluran;
· Menyokong CAN-FD berbilang saluran;
· Peraturan kenderaan Gred AEC-Q100 Gred1;
· Menyokong naik taraf dalam talian (OTA), sokongan Flash dwi Bank;
· Tahap cahaya SHE/HSM dan enjin penyulitan maklumat ke atas diperlukan untuk menyokong permulaan yang selamat;
· Kiraan Pin tidak kurang daripada 100PIN;
(2) Keperluan prestasi
IO menyokong bekalan kuasa voltan lebar (5.5v~2.7v), port IO menyokong penggunaan overvoltage;
Banyak input isyarat turun naik mengikut voltan bateri bekalan kuasa, dan lebihan voltan mungkin berlaku. Voltan lampau boleh meningkatkan kestabilan dan kebolehpercayaan sistem.
Kehidupan ingatan:
Kitaran hayat kereta adalah lebih daripada 10 tahun, jadi storan program MCU kereta dan storan data perlu mempunyai hayat yang lebih lama. Storan program dan storan data perlu mempunyai partition fizikal yang berasingan, dan storan atur cara perlu dipadamkan lebih sedikit kali, jadi Endurance>10K, manakala storan data perlu dipadamkan dengan lebih kerap, jadi ia perlu mempunyai bilangan masa pemadaman yang lebih besar . Rujuk kepada penunjuk denyar data Endurance>100K, 15 tahun (<1K). 10 tahun (<100K).
Antara muka bas komunikasi;
Beban komunikasi bas pada kenderaan semakin tinggi, jadi CAN tradisional tidak lagi dapat memenuhi permintaan komunikasi, permintaan bas CAN-FD berkelajuan tinggi semakin tinggi, menyokong CAN-FD secara beransur-ansur menjadi standard MCU .
(3) Corak industri
Pada masa ini, bahagian MCU kabin pintar domestik masih sangat rendah, dan pembekal utama masih NXP, Renesas, Infineon, ST, Microchip dan pengeluar MCU antarabangsa yang lain. Sebilangan pengeluar MCU domestik telah berada dalam susun atur, prestasi pasaran masih dapat dilihat.
(4) Halangan industri
Tahap peraturan kereta kabin pintar dan tahap keselamatan berfungsi secara relatifnya tidak terlalu tinggi, terutamanya kerana pengumpulan tahu bagaimana, dan keperluan untuk lelaran dan penambahbaikan produk yang berterusan. Pada masa yang sama, kerana tidak banyak barisan pengeluaran MCU dalam fabrik domestik, prosesnya agak mundur, dan ia mengambil satu tempoh masa untuk mencapai rantaian bekalan pengeluaran nasional, dan mungkin terdapat kos yang lebih tinggi, dan tekanan persaingan dengan pengeluar antarabangsa lebih besar.
Penggunaan cip kawalan domestik
Cip kawalan kereta terutamanya berdasarkan MCU kereta, perusahaan terkemuka domestik seperti Ziguang Guowei, Semikonduktor Huada, Shanghai Xinti, Inovasi Zhaoyi, Teknologi Jiefa, Teknologi Xinchi, Beijing Junzheng, Shenzhen Xihua, Shanghai Qipuwei, Teknologi Nasional, dll., semuanya mempunyai jujukan produk MCU berskala kereta, penanda aras produk gergasi luar negara, kini berdasarkan seni bina ARM. Beberapa perusahaan juga telah menjalankan penyelidikan dan pembangunan seni bina RISC-V.
Pada masa ini, cip domain kawalan kenderaan domestik digunakan terutamanya dalam pasaran pemuatan hadapan automotif, dan telah digunakan pada kereta dalam domain badan dan domain infotainmen, manakala dalam casis, domain kuasa dan bidang lain, ia masih dikuasai oleh gergasi cip luar negara seperti stmicroelectronics, NXP, Texas Instruments, dan Microchip Semiconductor, dan hanya beberapa perusahaan domestik telah merealisasikan aplikasi pengeluaran besar-besaran. Pada masa ini, pengeluar cip domestik Chipchi akan mengeluarkan produk siri E3 cip kawalan berprestasi tinggi berdasarkan ARM Cortex-R5F pada April 2022, dengan tahap keselamatan berfungsi mencapai ASIL D, tahap suhu menyokong AEC-Q100 Gred 1, frekuensi CPU sehingga 800MHz , dengan sehingga 6 teras CPU. Ia adalah produk prestasi tertinggi dalam MCU tolok kenderaan pengeluaran besar-besaran sedia ada, mengisi jurang dalam pasaran tolok kenderaan tahap keselamatan tinggi tahap keselamatan tinggi domestik MCU, dengan prestasi tinggi dan kebolehpercayaan yang tinggi, boleh digunakan dalam BMS, ADAS, VCU, dengan -casis wayar, instrumen, HUD, cermin pandang belakang pintar dan medan kawalan kenderaan teras lain. Lebih daripada 100 pelanggan telah menggunakan E3 untuk reka bentuk produk, termasuk GAC, Geely, dll.
Penggunaan produk teras pengawal domestik
Masa siaran: Jul-19-2023
